Водно-моторные маршруты

октября 30 2014 0
Мыс Крильон
октября 30 2014 0
Маяк Анива

Спелео-маршруты

октября 30 2014 0
Гора Вайда

Лыжные маршруты

Маршруты по каякингу

Сплав по рекам на катамаранах

октября 30 2014 0
Река Красноярка
октября 30 2014 0
Река Лютога

Велосипедные маршруты

JavaScript must be enabled in order for you to use Google Maps.
However, it seems JavaScript is either disabled or not supported by your browser.
To view Google Maps, enable JavaScript by changing your browser options, and then try again.

icon

Пеший маршрут «Чертов мост»

 

Нитка маршрута: город Холмск – станция Николайчук –  «Чертов мост»  –  «Ведьмин мост» - «Чертов мост» – станция Николайчук – город Холмск.

Район похода: маршрут проходит по территории муниципального образования «Холмский городской округ».

Географические координаты маршрута:

«Чертов мост»:

Широта: 46.986780°

Долгота: 142.116770°

 «Ведьмин мост»:

Широта: 46.979886°

Долгота: 142.131238°

Станция Николайчук:

Широта: 47.002954°

Долгота: 142.088842°

Вид туризма: пеший.

Сезон проведения: май – ноябрь.

Продолжительность: 1 день.

Протяженность: от города Холмска до "Ведьминого моста" - 15 км; от станции Николайчук до "Чертова моста" - 3 км.

Степень сложности: без категории.

Возраст, численность и опыт участников. Рекомендуемый возраст участников от 12 лет. Для безопасного прохождения маршрута рекомендуемая численность группы до 30 человек. Для участия в пешем маршруте специальных навыков не требуется.

Описание местности

"Чертов мост" находится на участке старой японской железной дороги от Южно-Сахалинска до города Холмск. Железная дорога была построена японцами после завоевания ими Южного Сахалина. В 1921 году началось строительство железнодорожной ветки от Тоёхары до Маока (Южно-Сахалинск – Холмск) протяженностью 83,9 км. Строительство шло с большими трудностями, так как большая часть дороги проходила через горы, крутые спуски и подъёмы, которые чередовались с резкими поворотами, переходами через многочисленные горные речки и таёжные леса.

Самым сложным и тяжёлым оказался отрезок железнодорожной ветки в районе станции Экинохара (Николайчук), где для прохождения горных склонов и глубоких ущелий пришлось возвести несколько тоннелей и мостов на небольшом участке, в том числе и знаменитый "Чёртов мост". При проектировании этого объекта было принято уникальное инженерное решение. Оно заключалось в том, что линию железнодорожного полотна выполнили в виде петли. Поезд, проехав через два тоннеля, делал крутой поворот, выезжал почти на вершину сопки, и далее путь его проходил по "Чёртовому мосту" на высоте около 38 метров. Длина моста составила 125 метров, а ширина - почти 9 метров. Длина тоннеля, который берет начало под "Чертовым мостом", составляет 870 метров, ширина 6 метров и высота 5,5 метров.

 В своё время этот мост был известен во всей Японии из-за необычной конструкции объекта. Однако строительство данного участка дороги далось тяжело, много людей здесь погибло от болезней и тяжёлых травм. Железные дороги строились главным образом силами «тако» — подневольных рабочих-корейцев. Условия их труда и быта были ужасными. Есть мнение, что на каждую шпалу, уложенную на тяжелейшем горном маршруте Южно-Сахалинск – Холмск, приходится по одному погибшему. Семь лет продолжалось строительство железной дороги, и в сентябре 1928 года была сдана в эксплуатацию железнодорожная линия Тоёхара – Маока, самая сложная по рельефу на острове.

В августе 1945 года началось освобождение Южного Сахалина от японских милитаристов. В районе "Чёртова моста" шли ожесточённые бои. Боевые действия здесь вела 113-я отдельная стрелковая бригада. Десантники, высадившись в порту Маока (Холмск) утром 20 августа, к 16 часам овладели городом. 21 августа бригада продолжила наступление вглубь острова. В районе моста одна из штурмовых групп, которую возглавлял Борис Николайчук, встретила упорное сопротивление японцев. Младший сержант Николайчук умело руководил орудийным расчётом. Он подавил несколько огневых точек противника, но, получив пулевое ранение в руку, а потом осколочное от японского гранатомета, погиб. После войны дорога активно использовалась уже Советским Союзом как прямой путь от паромной переправы в Холмске к Южно-Сахалинску.

В марте 1994 года железная дорога перестала функционировать после сильнейшего снежного бурана, из-за аварийного состояния некоторых участков. Построенный ценой огромных жертв горный участок считался самым красивым в СССР. Он имел большое значение для экономики Сахалинской области. Однако, когда встал вопрос о реконструкции 12 тоннелей суммарной протяжённостью 5087 метров и 35 мостов суммарной длиной 1047 метров, решили, что проще не заниматься обслуживанием дороги.

В настоящее время грузовое железнодорожное сообщение между Холмском и Южно-Сахалинском осуществляется окружным путём через станцию Ильинск, а что касается старой железной дороги, то работают лишь два её небольших участка: на востоке - участок  Южно-Сахалинск – Новодеревенская и на западе - участок Холмск – Николайчук. Оба участка функционируют с мая по октябрь (иногда с конца мая до начала ноября), обслуживая  дачников.

Режим охраны: маршрут не проходит по особо охраняемой природной территории.

Описание маршрута

Построенный ценой огромных жертв горный участок, включающий "Чертов мост", считался самым красивым в СССР. "Чертов мост" получил свое название из-за уникальной задумки – путь к нему лежит через тоннель, который представляет собой петлю протяженностью 850 метров. Поезд, проехав через два тоннеля, выезжает на мост, построенный  на высоте 41 метр,  почти на самой вершине сопки. Оттуда открывается завораживающий вид.

После закрытия железной дороги через какое-то время по просьбе сахалинцев и иностранных туристов, среди которых было немало японцев, движение здесь было восстановлено. По маршруту до "Чертова моста" был запущен поезд «Ретро», который пользовался большим спросом. В нем ездили туристы, школьники, семьи островитян, а в дни праздников к местам боев в Холмском районе направлялись ветераны Великой Отечественной Войны. Но это не окупало все затраты железнодорожников. И ветка до "Чертова моста" прекратила свое существование.

Сейчас от города Холмска на поезде можно доехать до станции Николайчук, где находится памятник погибшим воинам. Дальше пешком по шпалам можно дойти до знаменитого моста и подняться на него по деревянной лестнице. Также можно войти в тоннель, пройти в полной темноте по нему, чтобы затем выйти на "Чертов мост" и насладиться сказочной красотой природы. Стоя на мосту чувствуешь восхищение и уважение к труду тех, кто построил это уникальное сооружение.

Список достопримечательностей и объектов туристского показа:  по пути маршрута рекомендуется посетить братскую могилу советских воинов, павших при освобождении южного Сахалина в 1945 год; главные объекты маршрута: "Чертов мост", "Ведьмин мост", тоннели старой японской железной дороги.

Заезд и выезд с маршрута. К началу маршрута можно доехать железнодорожным транспортом от города Холмск до станции Николайчук. Расписание по данному направлению следует узнавать предварительно. До старта маршрута можно также добраться автотранспортом, в период дождей следует выбрать машину с высокой проходимостью.

Варианты аварийного подъезда, отъезда или выхода с маршрута. С маршрута можно выйти со станции Николайчук на высокопроходимом транспортном средстве.

Места стоянок и их описание. Маршрут можно пройти за один день, разбивать лагерь не требуется. 

 

Список использованной литературы